第四章起落架系统

中国民航大学 空管学院

第四章起落架系统

一 、 概述

1. 起落架系统的作用

起落架装置供飞机在起飞 、 滑行 、 着陆 、 停放时使用 。 （1）用于支撑飞机重量；

（2）使飞机能在地面滑跑和灵活地运动；

（3）飞机在着陆接地和地面运动时，减缓与地面的撞 击，以减小飞机的受力 。

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2. 起落架的配置形式

后三点式 前三点式 自行车式

后三点式 （ 重心在主轮之后 ），两个主轮对称安装在飞 机重心之前，尾轮位于飞机尾部 。

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后三点式起落架
尾轮
主轮

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（1） 后三点式起落架

优点 缺点
1.构造简单，重量轻； 1.方向稳定性差，飞机容易打地转；
2.飞机停机角与最佳起飞迎角 2.着陆必须三点接地，操纵较困难；
接近，易于起飞； 3.两点接地时可导致飞机 “ 跳跃 ” ；
3.便于利用气动阻力使飞机减 4.刹车装置时飞机可发生倒立 、 翻筋斗
速 。 现象 。

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前三点式起落架
前轮 主轮

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（2） 前三点式起落架

优点 :

• 1.地面运动的方向稳定性好，滑行中不容易偏转和倒立； 2.着陆时，只用后两个主轮接地，比较容易操纵；

• 3.机身与地面接近平行，飞行员视界较好；

• 4.可以避免喷气发动机喷出的燃气损坏跑道 。

主要缺点 ： 前起落架承受的载荷较大，前轮容易摆振 。

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自行车式起落架
辅助轮
前主轮 后主轮

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（3） 自行车式

两组主轮分别安置在机身下部 、 飞机重心的前后，另有两 个辅助轮对称地在左右机翼下面 。

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多支柱起落架

B747-400