燃料输煤系统事故案例 汇 编

二0一一年一月

目

录

一、	翻车机..............................................................................................................................................2
	（一） 翻车机机车掉道事故..........................................................................................................2
	（二） 翻车机控缆刮断事故..........................................................................................................3
	（三） 翻车机过翻造成车皮脱线、本体齿轮脱齿事故..............................................................3
二、	斗轮机..............................................................................................................................................5

（一）	运行、检修严重违章 设备试运摔死一人......................................................................5
（二）	斗轮机油管压力表管接头松动严重刺油..........................................................................5
（三）	斗轮机悬臂卷皮带..............................................................................................................6
（四）	斗轮机悬臂皮带划伤..........................................................................................................7
三、 带式	输送机及其它设备..................................................................................................................7
（一）	某厂C8A带式输送机电动机误启动事件............................................................................7
（二）	某电厂C0A 皮带撕裂事故................................................................................................8
（三）	锁气器底板脱落事件..........................................................................................................8
（四）	皮带机停电不检查事件......................................................................................................9
（五）	某厂输煤皮带撕裂事故....................................................................................................10
（六）	某厂输煤栈桥烧塌特大火灾事故....................................................................................10
（七）	某厂碎煤机检修时人身轻伤事故....................................................................................11
（八）	某厂电气设备检修中擅自扩大工作范围事件................................................................12
（九）	临时措施不可靠 高处坠落把命丧................................................................................13
（一零）	清理积煤不慎 造成机械伤亡....................................................................................13
（一一）	擅自进煤斗 煤塌致人亡............................................................................................14
（一二）	输煤皮带火灾事故........................................................................................................15
（一三）	碎煤机动力开关在试验位启动上煤系统未遂事件....................................................16
（一四）	某电厂C11B 皮带烧断事件........................................................................................16
（一五）	某电厂C7A/B 尾部导料槽内导流板粘煤着火事件....................................................17

一、翻车机

（ một ）翻车机机车掉道事故

1.【事故经过】

2006年12月22日00：50分，某公司铁路专用线二道进车。翻车机司机在1：00 接班时对B路系 统进行试转。2：20三道翻卸完毕，2：35启动1B带式输送机、B侧给煤机，准备翻卸二道煤车。再

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次试转设备，期间动作压板2～3次。

• 2：45，第一节车皮在倾翻返回中，出现压车梁卸压，在车体接近160°停车，车厢脱离轨道约

• 1.5 米，北高南低、与地面呈190°被压车梁和靠板支撑悬于半空。

  • 联系铁路将二道剩余车皮牵引至三道，开始着手进行机车复位及检修维护方案制订实施。使用

• 4 台5吨导链、1台10吨导链，分别悬挂于翻车机轨道两侧的平台横梁，使用自制的吊钩钩住车厢敞 口外边，收紧导链，将车厢吊离支撑部位。

使用铅丝捆扎车轮组，就地手动操作翻车机返回，于2004年12月22日晚 22：00完成翻转，但 四组车轮只有一组完全落于钢轨上，其余三组均落在翻车机平台上。

12月23日早，开始恢复车厢，使用天车将车厢抬起，安装车轮组，于23日20：00将车厢送至轻 车线放置。

恢复被撞坏的液压接头,检查液压油泵及入口滤清器，更换受损的油泵电机，消除检修痕迹于 25日12：00，完成系统的调试，投入备用。

• 2.【事故原因】

• （1）天气寒冷，造成液压系统的执行机构和油管路的油液粘度增加，引起油缸控压单向阀的弹簧 复位不及时，造成油缸卸压，无法保证正常的工作压力，导致车皮在倾翻后掉轨。

• （2）在开始翻卸准备时，液压系统动作不充分，致使部分管道残留低温高黏度的油液。

• （3）在程序中，压力继电器信号反馈5.5s 后即开始倾翻，由于油液黏度增大，油缸的动作速度 减缓，导致开始倾翻时，系统末端的油缸未收缩到位，造成压板对于火 车车体的压紧力不 足。

• （4）厂家的设备说明中，提到“如果天气寒冷，油温低于10℃时，因油的粘温性，各运转部位不 灵活，润滑条件差，因此要注意不能马上投入运行，应当起动先转10秒，停10秒，然后运转 20秒，停20秒，反复进行，直至泵内各部件充分润滑再连续运转。”但未定量进行说明，使 得值班员在实际操作中缺乏明确的依存。

  • 3.【措施及教训】

措施：

• （1）在翻车机系统安装过程中，一定要把液压系统全面彻底的进行清理。

• （2）修改程序，将压力继电器信号反馈5.5s 延长至10s 。

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• （3）增加较冷环境下，翻车机液压系统操作的要求。要求提前半小时开始设备的试转，待整车检 验无异常后，重点进行液压系统的操作，次数不少于10次。

• （4）针对首节车的翻卸，待靠板到位后，频繁动作压车梁，待压车梁动作协调、顺畅后开始倾 翻。

• （5）考虑在翻车机压车系统末端增加压力检测装置。

• （6）为液压系统管路增加电伴热。

教训：

• （1）对特殊天气对液压系统的影响，考虑不足。

• （2）控制程序的细节问题，对于特殊工况的影响，掌握不全面。

• （3）翻车机掉道后的应急预案准备不够充分，延误抢修时间。

• （hai）翻车机控缆刮断事故

  1. 【事故经过】

2006年8月19日上午 9:25程启带式输送机、给煤机存煤，流程正常，除铁器运行正常，用A斗 轮机往1号煤场存煤。9:40分左右B翻车机正在翻卸煤车，突然没有重车信号，经检查发现B翻车机 控缆挂断3根，于是停车处理。

2. 【事故原因】

• （1）翻车机控缆安装位置不合理，控缆太长没有很好固定。

• （2）定期检查出现疏漏，未及时发现电缆捆扎已松动。

• （3）松动的电缆在翻车机翻转过程中，脱出电缆槽合，被端环附着支架划伤。

  3. 【措施及教训】

措施：

• （1）每周检查电缆捆扎，发现松动及时恢复。

• （2）每月检查电缆是否有缺陷。

教训：

• （1）对于随设备运动的电缆，滑线等，要定期对不同工况的电缆状态进行检查，防止由于状态位 置变化造成的线路故障。

• （2）露天布置的电缆，要定期检查电缆外壳的状态，检查是否有龟裂，脱落和变形。

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（ ba ） 翻车机过翻造成车皮脱线、本体齿轮脱齿事故

1. 【事故经过】

2004年04月23日00时45分，某厂输煤调度安排#2翻车机作业。

01时15分，当班组长郑某开始组织人员卸车。当第一节重车进入#2翻车机平台后，摘钩员李 某、摘钩员王某、翻车机操作员丁某检查设备正常后，丁某按正常操作程序启动#2翻车机进行翻车 作业。当#2翻车机翻过15°至145°之间过程中，#2光电开关信号熄灭（可能是由于粉尘大造成）， 致使#2翻车机自动停止运行。

当#2光电开关信号亮后，翻车机操作员丁某重新启动#2翻车机进行翻车作业，翻车机在翻转 过程中，忽然听到较大声响，立即停止翻车机运行。此时，#2翻车机165°灯在亮的状态；175°灯未 亮，过翻报警信号灯未亮。摘钩员王某听到较大声响，发现车皮已经脱线，立即将急停开关扳至 “急停”位置。

就地检查：车皮脱线、翻车机本体过翻、齿轮脱齿，车皮过翻达到200°左右。

04月25日18时，将翻车机本体复位、车皮拖出翻车机平台。

04月26日16时，做相关试验，一切正常。

04月27日 17时，#2翻车机恢复备用。

2. 【事故原因】

直接原因分析：

• （1）#2翻车机翻卸165°时，主令控制器动作，动作指示灯亮，但翻车机没有自动停止运行，抱闸 装置未能起作用，控制回路失效，造成翻车机继续运行。

• （2）当翻至175°时，主令控制器未动作，动作指示灯未亮，该保护失效，造成翻车机继续运行。

• （3）机械越位止挡装置失去作用，造成齿轮与齿圈脱开。

• （4）就地人员未能及时发现过翻现象，没有及时按下“急停”。

• （5）翻车机操作员发现翻卸到165°继续翻卸时，也未能及时按“急停”开关，造成翻车机继续运 行。

根本原因分析

• （1）翻车机翻到165°电气控制回路不能正常动作，到175°保护也失效、由于翻转过程中惯性过 大，造成机械限位装置未能完全起到保护作用。

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• （2）翻车机在翻卸到15°至145°之间过程中，由于#2光电开关信号熄灭（可能是由于粉尘大造 成），致使#2翻车机自动停止运行，但翻车机操作员未能与就地人员确认是否有异常情况导 致翻车机自动停运时，而待#2光电开关信号灯亮起后，就继续启动翻车机再次运行。当翻车 机运行到165°到位指示灯亮起状态后，对翻车机继续运行没有及时采取急停措施，而翻到 175°时及过翻报警信号灯均未亮时，也未能采取急停措施，只是听到响声后才按下“急停” 开关。

  3. 【措施及教训】

暴露问题：

• （1）运行人员的事故分析、判断、处理能力不够。

• （2）运行人员执行操作规程不认真。

• （3）检修单位未能对极限保护装置定期检查、试验和确认。

  • 责任分析：

• （1）燃检分公司是设备的维护单位，对极限保护装置未能定期检查、试验和确认，导致事故发 生，对此次事故负有主要责任。

• （2）燃运分公司值班人员，责任心不强，对事故分析、判断和处理能力较差，造成事故扩大，对 此次事故负有次要责任。

• （3）设备部点检人员对设备定期检查试验督促不利。 防范/整改措施：

• （1）检修、运行共同对翻车机设备进行全面检查，定期进行电气回路的相关联锁试验。

• （2）检修单位对主令控制箱加以改造并上锁，使主令控制箱能防水、且避免无关人员乱动主令控 制器。

• （3）增加一级电气主开关的闭锁保护装置，直接切断翻车机过翻175°时的电源。

• （4）机械止挡限位从190°移至180°位置，减小过翻产生的惯性。

• （5）及时投入除尘器或水喷淋装置，保证检测信号的准确性。

• （6）加强对运行人员的技术培训工作，提高对紧急事件的事故处理能力，严格执行规程，根据目 前运行状况，制订临时控制措施。

• （7）设备部点检人员应加强对设备维护检查的督促。

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二、斗轮机

• （m ộ t）运行、检修严重违章 设备试运摔死一人

  1. 【事故经过】

• （1）某厂输煤运行和维护工作分别由两个部门承担，事故前，斗轮机发生故障，维护项目部办 理工作票进行检修。检修中擅自增加一名工作班成员（死者），未履行手续。

• （2）3月9日上午，斗轮机检修完毕，检修人员未按规定押回工作票，只是和运行人员口头联系 试运斗轮机。试运中，检修人员发现斗轮机仍有缺陷，未按规定重新履行工作票手续，只 是给司机打手势要求停止斗轮机运行。斗轮机停运后，二名检修人员进入斗轮机的轮斗内 处理缺陷。

• （3）司机突然想起斗轮机需连续试运，没有到就地检查斗轮机是否具备启动条件，只是在司机 室瞭望，便启动斗轮机。导致一名人员被旋转的斗轮带起甩到倒流板的篦子上死亡，另一 名人员从斗轮上跳下来，捡了一条命。

  2. 【事故原因】

• （1）检修人员严重违章，试运设备不押票，只是和运行人员口头联系；

• （2）运行人员严重违章，同意检修人员不押票试运，启动设备前不认真检查；

• （3）检修人员严重违章，已经传动的设备再次检修，仍然不办理任何手续；

• （4）检修人员严重违章，工作班成员随意变更，不履行手续；

• （5）没有对项目部履行管理责任，运行和维护项目部管理混乱。

  3. 【措施及教训】

• （1）检修设备试运工作由工作负责人提出申请，经工作许可人同意并收回工作票，在不变动其 它工作组安全措施时，方可试运设备；

• （2）工作期间，如果需要增加（变更）工作班成员，新加入人员应进行工作地点和工作任务、 危险点分析和控制措施学习、接受安全措施交底，并在《风险预控票》上签名后，方可工 作。

  • （hai）斗轮机油管压力表管接头松动严重刺油

1. 【事故经过】

2004年9月26日4：40，某厂燃运二班，卸煤沟存煤基本用完，调度张某通知当班班长李某准备

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用＃2斗轮机2：1掺配＃1斗轮机上煤。5：00，＃2斗轮机运行，此时斗轮机处于煤场中间位置取 煤，5：40＃2斗轮机落煤筒堵塞需清理，6：20筒子疏通继续取煤，这时调度张某通知：煤场中间 的煤质太差，不如南端和北头的煤质好，6：30左右斗轮司机刘某随即将＃2斗轮机从中间位置向南 边退边取煤，准备取煤场南侧较好些的煤质，退车约20米发现＃2皮带沿途地面有白色东西，当即 停掉斗轮机检查，发现是斗轮机油管接处刺油造成，通知班长李某及调度张某：＃2斗轮机已不能 使用。

2. 【事故原因】

• （1）斗轮机司机在操作斗轮机时未能仔细检查设备状况，在使用中未能及时发现油管接处漏油， 致使刺油近200公升，斗轮司机刘某负主要责任。

• （2）＃2斗轮机一人操作，班组没有及时安排人员巡视、监护检查斗轮机运行情况，班组生产管 理不到位，班长李某负次要责任。

• （3）斗轮机检修人员巡视未能及时发现压力表油管接头松动，设备日常维护不到位，负一定责 任。

  3. 【措施及教训】

• （1）加强班组人员岗位培训，提高人员发现设备缺陷的能力。

• （2）加强巡查管理，落实巡检制度。

• （3）加强班组生产管理，及时合理安排人员到岗到位，保证运行设备的安全。

• （4）检修人员设备定期检查应到位，及时发现设备的隐患，保证设备的健康水平。

  • （ba） 斗轮机悬臂卷皮带
  1. 【事故经过】

2003年9月5日，20：00调度杨某通知卸储班值班人员＃2斗轮机准备取煤，20：15 ＃2斗轮机 开起运行。21：10左右因斗子粘煤较多，值班员赵某联系调度要辅工协助清理斗子积煤，调度杨某 同意并要求斗轮操作司机一人下来叫辅工；值班员李某便下机去喊辅工，李刚下斗轮机就听到赵某 喊＃2斗轮机筒子堵了，漫煤约2吨。21：20在辅工的配合下清理落煤筒和撒煤，21：47筒子清理结 束继续运行，22：15＃2斗轮机悬臂皮带头部滚筒粘煤皮带跑偏，皮带跑出滚筒80cm翻卷约20米， 并且＃2斗轮机滑线电源保护动作开关跳闸。9月6日9：30经检修人员处理恢复运行。

2. 【事故原因】

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• （1）煤场湿煤粘煤使斗轮煤斗容易发生积煤，造成斗子落煤偏移，部分煤卷入滚筒造成皮带跑偏 是这次异常的客观原因。

• （2）＃2斗轮机值班员责任心不强，知道皮带跑偏撒煤未作积极处理，检查、调整不到位，致使 皮带跑偏卷入滚筒并造成电源跳闸，是这次异常的主要原因。

• （3）对事后工作的处理不积极、不主动，缺少集体协作精神。

  3. 【措施及教训】

• （1）加强班组管理和人员岗位责任心的教育，提高敬业爱岗的精神。

• （2）严格交接班制度，对斗轮机的落煤筒及斗子积煤，要清理干净后再交班，运行专业要跟踪检 查、落实、考核。

• （3）对设备的不安全因素、状态要及时调整、处理，不准异常运行。

• （4）严格按斗轮机运行规程操作，在斗轮机运行时一人操作，一人监护、检查。监护、检查人员 不准擅自离岗，否则，按脱岗处理；特殊情况下，要增加巡检次数或现场不间断监护。

（b ố n）斗轮机悬臂皮带划伤

1. 【事故经过】

2006年5月14日13：40运行五班，斗轮机操作人员李某、监护人员张某在#1斗轮机取西场煤 时，为取煤到位，便于下一层取煤，在右回转取煤中角度较大，使滚筒碰到煤堆，造成悬臂皮带跑 偏停机检查，发现头部靠近平台侧挡煤皮子出来，随后将悬臂皮带向取煤方向运转想把出来的挡煤 皮子自动跑进去，发现挡煤皮子不能跑进去，并且悬臂皮带被挡煤板上的螺丝划伤较多，立即停 机，汇报班长与公司值班人员，经查悬臂皮带西侧4公分处分别划伤和划透20公分、40公分、70公 分。

2. 【事故原因】

• （1）斗轮机操作人员李某对煤场的高煤位取煤安全意识不够，未能及时调整操作方式，造成滚筒 碰到煤堆，使皮带跑偏导致挡煤皮子出来，且擅自处理造成皮带多处损伤。负主要责任。

• （2）监护人员张某在监护中未能对斗轮机运行中存在的问题进行必要的提醒和制止，负次要责 任。

• （3）责任班组班长负一定的责任。

  3. 【措施及教训】

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• （1）加强斗轮机操作人员的安全教育和技能培训。操作人员在斗轮机运行中要精心操作，监护人 员要认真监护，尤其在整理煤场过程中，煤堆情况较为复杂，随时都有异常情况的发生。斗 轮机操作人员要根据煤场情况及时调整操作方式，保证设备的运行安全。

• （2）当发生设备异常后，应立即向班长或公司值班人员反映，运行人员不得擅自处理，避免事故 或设备缺陷的扩大。

• （3）更换合适的挡煤皮子螺丝。

三、带式输送机及其它设备

（m ộ t）某厂C8A带式输送机电动机误启动事件

1. 【事件经过】

2004年8月13日09：09 分，电气一次维护人员刘某、李某、罗某,持票对T9转运站所有电气一 次电源进行核对。检查C8A带式输送机就地控制箱交流电源时,发现C8A带式输送机就地控制箱控制 电源取自T9转运站配电柜的备用开关。刘某就叫李某把备用开关BKJ01J1断开，断开后叫罗某测量 C8A带式输送机就地控制箱控制电源开关进线端是否有电压，同时刘某把转换开关由"就地"位切换 到"解除"位。这时，刘某发现C8A带式输送机起动，就立即通知煤控运行主操林某停止C8A带式输送 机运行。主操在上位机操作无法停止C8A带式输送机电机运行，立刻通知刘某将C8A带式输送机就地 控制箱转换开关打至"程控"位后，在上位机停止了C8A带式输送机运行。幸好，当时带式输送机沿 线无人靠近设备转动部位,没有造成人身伤亡事故。

2. 【事件原因】

• （1）工作人员对带式输送机设备的控制系统不熟悉，不知道在断开就地控制电源开关后，在就地 控制柜按就地启动按钮，仍可启动皮带。因此在工作之前对风险预控措施考虑不周全，风险 评估不到位，安全措施不完善，导致工作身体误触碰启动按钮。

• （2）输煤带式输送机就地控制箱控制电源原设计不合理，就地控制电源断开后，带式输送机仍可 在“就地”启动。

  3. 【措施及教训】

• （1）对带式输送机就地控制箱控制电源设计进行整改。使其符合燃料的实际情况。

• （2）加强对电气一次人员系统理论培训。

• （hai）某电厂C0A 皮带撕裂事故

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