说 明 书
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CN 215860124 U
[0011] 可选地，混砂车管路系统还包括第一支架和第二支架；所述第一马达安装于所述 第一支架上，所述第二马达安装于所述第二支架上，所述第一支架和所述第二支架分别安 装于所述底架的两端。
[0012] 可选地，所述底架包括底板和两根纵梁，所述纵梁沿所述底盘的长度方向设置，所 述纵梁分别设置于所述底盘的宽度方向两端，所述底板的相对两端分别连接有一根所述纵 梁，所述第一安装架和所述第二安装架分别位于所述底板的宽度方向两端，所述第一支架 和所述第二支架分别安装于所述底板的宽度方向两端。
[0013] 相比于现有技术，本实用新型的所述的混砂车管路系统的有益效果为：
[0014] 本实用新型通过多个支路管路实现了对多个砂泵的并联，通过至少两个砂泵共同 作业，提高了作业效率，使得整体成本相对更低。通过主路管路实现了至少两个支路管路中 流体的汇聚，然后通过主路管路连接到管汇系统，使得支路布置更加简单。此外，在支路管 路中布置支路流量计，在主路管路中布置主路流量计，当所有支路流量计的值的和小于主 路流量计时，说明系统存在内耗，此时需要对支路管路出口的流量进行调节。
[0015] 通过第一砂泵与第一支路管路连接，通过第二砂泵和第二支路管路连接，实现了 第一砂泵和第二砂泵的并联，通过所述主路管路分别与第一支路管路和第二支路管路连 接，实现了对第一支路管路和第二支路管路中流体的汇聚，然后通过主路管路连接到管汇 系统，使得支路布置更加简单。此外，通过在第一支路管路上设置第一支路流量计，在第二 支路管路上设置所述第二支路流量计，在所述主路管路上设置所述主路流量计，实现对第 一支路管路、第二支路管路和主路管路中流量的监控，当第一支路流量计和第二支路流量 计的值的和小于主路流量计时，说明系统存在内耗，此时需要对第一支路管路和/或第二支 路管路出口的流量进行调节。
[0016] 本实用新型还提供一种混砂车，包括上述所述的混砂车管路系统。所述混砂车与 所述混砂车管路系统的有益效果相同，在此不再赘述。
附图说明
- [0017] 图1为本实用新型的实施例中的混砂车管路系统的示意图；
[0018] 图2为本实用新型的实施例中的混砂车局部结构图；
[0019] 图3为本实用新型的实施例中的混砂车局部侧视图。
[0021] 1‑第一支路管路，2‑第二支路管路，3‑主路管路，4‑第一支路流量计，5‑第二支路 流量计，6‑主路流量计，7‑第一阀门，8‑第二阀门，9‑第一砂泵，10‑第二砂泵，11‑第一马达， 12‑第二马达，13‑混合罐，14‑管汇系统，15‑控制器，16‑第四支路管路，17‑第三支路管路， 18‑底架，19‑第一支架，20‑第二支架，21‑第一安装架，22‑第二安装架，181‑底板，182‑纵 梁。
具体实施方式
[0022] 为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本 实用新型的具体实施例做详细的说明。
[0023] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
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